当中国被告知不可能建造一个耗资200亿美元、打破世界纪录的大型项目时,当中国使用顶尖技术在9年内完成该项目时,引起了轰动。

当中国被告知不可能建造一个耗资200亿美元、打破世界纪录的大型项目时,当中国使用顶尖技术在9年内完成该项目时,引起了轰动。

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当中国被告知不可能建造一个耗资200亿美元、打破世界纪录的大型项目时,当中国使用顶尖技术在9年内完成该项目时,引起了轰动。
当中国被告知不可能建造一个耗资200亿美元、打破世界纪录的大型项目时,当中国使用顶尖技术在9年内完成该项目时,引起了轰动。

Từng bị nói không thể xây dựng đại dự án 20 tỷ USD phá kỷ lục thế giới, Trung Quốc gây chấn động khi hoàn thành trong 9 năm bằng công nghệ đỉnh cao- Ảnh 1.

据《华盛顿邮报》报道,全长55公里的香港珠海澳门跨海大桥创下纪录,成为世界上最长的跨海大桥。该大型项目总投资高达200亿美元。

港珠澳大桥全长55公里,包括3座缆车桥、2个面积各10万平方米的人工岛和1条长6.7公里的海底隧道。这座超级建筑能够抵御8级地震、16级超级风暴,甚至在重型货船直接撞击的情况下仍能屹立不倒。

据《中国日报》报道,该桥拥有一条长达6.7公里的海上沉管隧道,是世界上最长的。此前,我国还没有建设海上沉管隧道的技术先例,这是一个陌生的领域。 “因此,外国专家认为,这是一个不可能的巨型工程。”港澳珠海大桥工程总工程师林明说。

然而,经过多年的“自主研发、自主征服”,中国团队做到了。为了建设港珠澳大桥,中国工程师发明了许多施工技术。其中最重要的是大规模使用自动化设备和技术,降低工人工作的劳动强度和危险,同时最大限度地保护工人的生命安全。

在桥梁施工过程中,为了在波涛汹涌的海况下保持起重机的稳定性,防止损坏的桥面晃动,我国自主研发的海洋起重船采用了自动定位技术和先进的海上减摇技术。该设备配备高精度卫星定位系统,可在海面实现厘米级定位精度。

同时,该装置依靠许多小型螺旋桨时刻调整船体方向,避免位置漂移,安装在船的底部。此外,该装置配备了许多稳定器,可以在施工时更加灵活。得益于先进技术,当检测到船体晃动时,中央控制系统会调节稳定器主动摇摆,用力来补偿船体晃动。

此外,中国在港珠澳大桥建设过程中还使用了许多先进的施工机械。具体来说,为了达到最高的工作精度,一些打桩机采用全自动控制并使用北斗定位系统。技术的应用帮助机器高精度运行,以确定施工位置并与其他施工阶段协调。

港珠澳大桥正式建成后,震惊了西方国家。除了工程难度极高之外,中国在这个项目上还展示了最先进的技术。港珠澳大桥的建设展示了中国强大的工程实力。

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